Автокөліктің тежеу педальына қарсы тежеу жүйесі (бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі) жалпы түрде ABS деп аталады. Функция автомобиль тежеу кезінде тежеу жүйесінің тежеу жүйесінің күшін басқару болып табылады, осылайша дөңгелектер доңғалақтармен бекітілмейді және доңғалақтар мен сырғанау жағдайында болады (ұтқырлық жылдамдығы шамамен 20%), осылайша дөңгелектер мен жердің жабысуын қамтамасыз етеді. Түйіннің күші максималды мәнде.
ABS жүйесіндегі доңғалақ жылдамдығы сенсорының функциясы автомобильдің доңғалақ беріліс қатынасын дәл өлшеу болып табылады. Доңғалақ жылдамдығының сенсоры дөңгелектің әрбір айналуының жиілік сигналын (беру коэффициентінің сигналы) анықтайды, содан кейін бұл сигналды ABS электронды компьютеріне жібереді. Жылдамдыққа номиналды мәнге кепілдік берілгенде, апаттық тежегіш алаңы жүйені тежейді және ABS жүйесі жұмыс істей бастайды. ABS компьютері дөңгелекті бір сәтке босату үшін басқарғанда, доңғалақ жылдамдығының сенсоры шинаның тежеуден айналуына дейінгі айналуын анықтайтын аралық сигналды ABS электронды компьютеріне жібереді, осылайша ABS ең жақсы тежеу қашықтығына жету үшін тежегіш алаңын басқарады. Доңғалақ жылдамдығы сенсорларының кең ауқымы негізінен магнитті электрлік доңғалақ жылдамдығы датчиктерін және Холл типті доңғалақ жылдамдығы датчиктерін қамтиды.
Магниттік доңғалақ жылдамдығының сенсоры электр тогының магниттік әсер ету схемасын қолдану арқылы жасалған. Ол құрылымы жағынан қарапайым, құны төмен, балшық дақтарынан қорықпайды және электр қуатын таратушы жабдықты қажет етпейді, сондай-ақ ABS тежеуге қарсы жүйелерінде кеңінен қолданылады. Бірақ кейбір кемшіліктер де бар, мысалы, фазалық жиілік сипаттамасы жоғары емес, жылдамдық тым жоғары болғанда, сенсордың фазалық жиілік сипаттамасын сақтай алмайды, бұл жалған сигналдарға оңай әкелуі мүмкін. Сондай-ақ электромагниттік кедергілерге қарсы тұру қабілеті нашар. Аналогтық осциллографпен дәл өлшенетін толқын пішіні синусты функция толқынының пішінінде болады және дөңгелектің беріліс коэффициенті неғұрлым жоғары болса, шығыс сигналының жұмыс істейтін стандартты кернеу қарқындылығының мәні соғұрлым үлкен болады.
Холл типті доңғалақ жылдамдығының сенсоры Холл эффектінің негізгі тұжырымдамасын қолдану арқылы жасалған. Оның шығыс сигналы стандартты кернеу мен күш мәнінің жылдамдығымен оңай бұзылмайды. Ол жоғары фазалық жиілік сипаттамаларына және күшті антиэлектромагниттік толқын кедергі қабілетіне ие, бірақ оның қуатты тарату жабдығы болуы керек. Балалар, сенсор мысал үшін нақты өлшемдерді жасайды:
Алдымен, аналогтық осциллографтың қауіпсіздік розеткасына BNC-ті банан басы кабеліне қосыңыз. Қызыл басы инеге оң деңгей ретінде қосылған, ал сенсордың сигнал сызығы қосылған. Бөртпенің қара басын теріс жерге қосу жүйесі ретінде аллигатор қыстырғышына немесе инеге қосуға болады.
Аналогтық осциллографтың қауіпсіздік шығысының құралдар тақтасын ашыңыз, қауіпсіздік шығысының жоғалу коэффициентін 1X етіп орнатыңыз, тік автомобиль берілісін 1V/div етіп реттеңіз және уақыт базасын шамамен 10 мс етіп енгізіңіз, содан кейін оны мәліметтерге сәйкес реттеуге болады.
Холл типті доңғалақ жылдамдығы сенсорында коммутациялық қуат беру тізбегінің қуат тарату жабдығы болғандықтан, осы уақытта толқын пішінін байқау үшін шамамен 11-12 В тұрақты токпен реттелетін қуат көзі болуы керек.
Көлік құралын домкратпен көтеріп, дөңгелекті бұраңыз және автомобильдің аналогтық осциллографымен сенсор сигналының шығыс толқын пішінін дәл өлшеңіз.
Холл әсерінің сенсорлары тұрақты магниттен немесе электромагниттік өрісі толығымен дерлік өшірілген жабық контурдан тұрады, магнитті плиткалық желдеткіш дөңгелегі магнит пен электромагниттік өріс арасындағы саңылауды аударады және желдеткіш дөңгелегіндегі ұштық қорап магнит өрісіне рұқсат бергенде зақымданбайды. сенсорға магнит өрісі), желдеткіш дөңгелегі шақыру қорабы ашылған және жабылған кезде магнит өрісінің негізіне және жалпы жел магнит өрісіне мүмкіндік береді, нәтижесінде Холл эффектісі пайда болады. Эффект сенсоры қуат қосқышы сияқты қосылған және өшірілген, сондықтан кейбір автомобиль компаниялары залдың әсер ету датчигі және басқа ұқсас электрондық құрылғыларды залдың қуат қосқышы деп атайды, бұл машина құрылғысы шын мәнінде жоғары вольтты коммутатор болып табылады. Демек, Холл әсерінің сенсорының сигналдық толқын пішіні шын мәнінде бір импульс, яғни толқын пішіні болып табылады.
Дөңгелектің беріліс коэффициенті неғұрлым жылдам болса, сигналдың толқын пішінінің жиілігі соғұрлым тезірек болады, бірақ оның байланысының айнымалы ток тогы 0В-дан 1В-қа дейін өзгеріссіз қалады. Дөңгелектің айналу жылдамдығын бәсеңдете отырып, сигнал толқын пішінінің жиілігі де төмендейтінін көруге болады.
Егер сандық дисплейдің ABS сенсорында тек 0 вольт жұмыс істейтін стандартты кернеу болса, оны алдымен коммутациялық қуат көзінің тізбегінің бар-жоғын анықтау үшін тексеру керек. Содан кейін сенсордың сигнал жиілігі доңғалақ қатынасына сәйкес келетін-келмейтіні анықталады, әйтпесе бұл жалпы проблеманы көрсетеді.
Жіберу уақыты: 27 сәуір 2022 ж